我國船用電纜主要品種有中壓電力電纜、低壓電力電纜、控制電纜和通信電纜等。目前，國內電纜企業生產船用電纜技術水平已與國際水平相當，除較小部分特殊場合設備自帶電纜外，外企已無法和國產電纜進行競爭，基本退出了國內市場。產品和技術層面，除部分油氣平臺用耐碳氫火焰和噴射火焰電纜、極地船舶用耐超低溫電纜等尚未完國內產化外，其余電纜基本實現完國內產化。
現如今，世界造船中心正在加速向中國轉移。我國長三角地區，依靠其黃金水道與黃金海岸交匯的地緣優勢，已經成為世界造船業投資轉移的集聚區。國內船舶工業相對較好，受到我國海洋開發戰略實施的影響，國內船舶工業面臨巨大發展空間。
我國能成功制造的新型船舶種類不斷增加，例如：成品油船、化學品船、海洋工程船、遠洋漁船、大型集裝箱船、客滾船、滾裝船、液化石油氣船、液化天然氣船、大型冷藏船、散貨船、漁政船、**船、自卸船、大艙口多用途船、穿梭油船、高速無艙蓋集裝箱船、高速水翼客船、海上儲油船、巨型油船和內河船舶等；另外還有緝私艇、救生艇、游艇等小型船舶艦艇。
船舶行業的迅速發展，進一步拉動了船用電纜的市場需求?！吨腥A人民共和國國民經濟和社會發展第十四個五年規劃和2035年遠景目標綱要》在“制造業核心競爭力提升”部分明確指出：推進**機床裝備、郵輪、大型LNG船舶和深海油氣生產平臺等研發應用。也就是說，在未來五年，船用電纜將擁有大的發展空間和市場空間。
此外，隨著造船由粗放向精細、綠色、智能發展，船用電纜向細分化、差異化演變，輕型化、復合化、特種化（大深潛、耐輻射）等將成為未來發展趨勢。傳統的附加值低、技術難度低的線纜產品多用于修船，在新造船上應用會越來越少；新技術新船型提出的新需求線纜產品，因技術要求高，難度大，產品附加值也相應提高，技術競爭更加凸顯。船舶電纜研究所及各生產廠任重道遠，大力開展技術**、科技**、工藝**，為把我國的船用線電纜研發、制造水平提升到一個新的高度，為振興我國的船舶事業貢獻力量。
